Забрать самокаты со штрафстоянки: в Астане бизнес просит понятных правил

Тысячи арендных электросамокатов в Астане простаивают на специальных стоянках. Операторы сервисов говорят, что изъять технику оказалось гораздо проще, чем вернуть, и каждый день простоя оборачивается для них убытками. Проблему обсудили в Палате предпринимателей столицы.

Почему самокаты оказались на стоянках
В этом году требования к прокату самокатов заметно ужесточились. С 1 июля электросамокаты обязаны проходить регистрацию и получать госномера, операторы должны проверять у пользователей права, а их ответственность — страховаться. С 25 августа ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено: самокатам отведены велодорожки и велополосы, а там, где их нет, — крайняя правая полоса дороги с соблюдением требований закона.

Ужесточение объясняют статистикой. По данным полиции, в Астане было более 10 тысяч электросамокатов, из них около 8 тысяч — в активном использовании. С их участием произошло 45 ДТП, пострадали 50 человек. Чаще всего пользователи ездили вдвоём, пересекали пешеходные переходы, не спешившись, а самокатами управляли несовершеннолетние.

Что беспокоит операторов
Сама необходимость наводить порядок у бизнеса сомнений не вызывает. Вопрос в том, как работают механизмы на практике. Пока техника стоит на спецстоянках, компании не зарабатывают, но продолжают тратиться на обслуживание, содержание и логистику. Есть вопросы и к сохранности изъятых самокатов, и к тому, как организовать их вывоз силами сотрудников. Тему уже поднимали на Едином дне отчёта, но, судя по обращениям предпринимателей, решения пока нет.

В управлении административной полиции Астаны сообщили, что выдача задержанных самокатов начнётся в ближайшее время. Однако бизнесу важны не только сроки, но и чёткий порядок: куда обращаться, какие документы нужны, как получить технику и вывезти её со стоянки. Без простой и прозрачной схемы процедура может затянуться, а это отразится и на доступности сервисов для горожан.

Парковки для самокатов
Ещё одна тема встречи — выделенные места для парковки. Брошенные где попало самокаты мешают пешеходам, занимают тротуары и создают неудобства людям с ограниченной мобильностью. Предпринимателям посоветовали обратиться в городское управление архитектуры, чтобы вместе подобрать места для парковок с учётом опыта ТОО City Transportation Systems.

Директор Палаты предпринимателей Астаны Канат Алин подчеркнул: если парковки окажутся далеко от популярных точек, ими просто не будут пользоваться. Поэтому при выборе мест нужно учитывать пешеходные потоки, пересадочные узлы, общественные пространства и велоинфраструктуру. Он также предложил включить ТОО JET Sharing в рабочую группу по вопросам использования электровелосипедов и автоматизации распределения штрафов.

Что дальше
Стороны договорились продолжить работу в рамках рабочей группы вместе с госорганами. Бизнесу нужны понятные правила возврата техники, прозрачные сроки и согласованные действия всех служб, городу — работающий контроль, безопасные тротуары и организованные парковки. Цель — система, в которой наказание за нарушения неизбежно, но бюрократия не мешает сервисам работать законно.

По материалам «Вечерней Астаны»